Відео

Hallo schönes video! Ich mag das trabant 601!

Do you have more than one trabant?

E10 by byl problém při dlouhodobém skladování. Ale jinak není žádný rozdíl v kvalitě spalování oproti E5. Zahradní technika s tím ani problém mít nemůže. Jen se přes zimu doporučuje přidat stabilizátor paliva do nádrže a chvilku stroj nechat běžet, aby to nateklo i do karburátoru.

Paccar?

Jak přede 😊

Krasavice. Jména?

Jak si začal mluvit o těch zajímavostech a faktech tak ve mě trklo že narážíš na mě :D . Já jsem tehdá čerpal info z netu, literatury a od Trabanťáků samotných. Jinak když slyším že e trabant vyráběl z bakelitu nebo z laminátu tak se mi taky otevírá kudla v kapse :D ,ale nesmíme se na ty iidi zlobit. Ne každý ví jaká byla tehdejší doba a z čeho se Trabant musel vyrábět

Mám za to že 601 se dělala do roku 90. A v roce 90 měli už přípravu v kufru na nádrž. A v roce 69 byla provedena modernizace 601. Jiné zadní čelo a C sloupky s větračkami na rozdíl od modelu 64-69. Ty jsou dnes velmi ceněné. Jinak s Tebou ve všem souhlasím..

You English is really good. Well done! From an English Trabi owner.

Prohnutá příruba u karburátoru...?

to se ohřeje a někde podsává falešný vzduch

Nevím jestli je to možný u Trabanta, ale u fichtla tohle dělává špatnej kondík na zapalku. Vždycky jak se to ohřeje, tak to začně blbě dávat jiskru, přestane to táhnout, začne to škubat, najde to do otáček atd. :D

Víčko nádrže? Není ucpaný odfuk? Tim pádem by vznikal podtlak v nádrži a nedotýkal by benzín. Několikrát jsem se s tím setkal :-) A nebo nafouklé těsnění v palivovém kohoutu. Sle to víčko nádrže je dle mého pravděpodobnější

This is the best breakdown I've seen for this repair. Thank you Czech Republic!

Zdravim, chtel jsem se zeptat. Jestli se vyplati v dnesni dobe koupit tentle vuz. Nasel jsem pekny inzerat za dobrou cenu. Jen me zajima jak schanet na to dily? A jestli to ma cenu kupovat. Nebylo by na denni jezdeni. Jen na vikendovky. Dekuji.

Ahojky,jen se chci zeptat jestli váš Trabant je 6nebo 12?ja mam úplně jiné zapalování. Mam tam jen pár kontaktů na nějaké destičce. Taky mam problém seřídit karburátor Trabant. Máte prosím video jak správně seřídit karburátor? děkuji za odpověď.

Nice trabant :) I believe it is a deluxe version from the dash

👍

Highly unlikely. Cold start trabbi witch choke produces smoke like shot down zeppelin

👌

1️⃣👍

IL vo 🫂❤️🫂

Ahoj proč my trabant na volnoběh krásně běží na malí volnoběh a když zapnu světla tak to tak úplně změní chod motoru a začne hnusně blafat 😅

1:00 Ahoj, hele tohle mi teď přesně dělá trábo... z ničeho nic začalo takhle blbnou pravý přední .. žárovka v cajku patice v cajku kostra dobrá a přesně jak říkáš .. rožnu světla, parkovačky OK, tlumené svítí jen jedno a pak dálkové OK obě ... čím že se to vyřešilo u toho malucha? Díky

Tak je fajn že zase jezdí Jojo, v zimě trpí. Dřív když se sypalo štěrkem tak to nebylo tak zlé Teď se silnice sypou tunama soli i když je to většinou naprosto zbytečné a podle toho ty auta tak vypadají Na druhou stranu je s Trabikem v zimě sranda. Proto mám na zimu vyčleněný méně hezký kousek

To číslování tachometru je divné. Místo 20-40-60 atd. má 10-30-50... Jak nestandartní.

Co je ten obdelník na B sloupku nad pásem? Světlo? Funguje? A ten háček nad pásem - využíváš ho někdy? Třeba na košile?

Ahoj mas hezke videa rad te sleduju taky mam trabanta

Když ten motor nejde tak jak by jít je potřeba pokaždé se podívat na svíčky jaké jsou kontakty suché není benzín ve válcích zkontrolovat karburátor popřípadě palivovou cestu od nádrže do karburátoru závada se objeví. Mokré kontakty je benzín ve válcích ale neházejí svíčky jiskru tak že elektrika kontrola zapalování a přívodních kabelů vždycky se přijde na závadu proto mě 2 T motory baví. Jsou spolehlivé a celkem jednoduché na opravy ale i když jejich záludnosti mají kolikrát navrch tak ať Tráboš dělá radost a ne starost 🙂 A ještě ke svíčkám nechceš zkusit jinou značku svíček než je jenom Brisk? Co třeba vyzkoušet svíčky od jiných značek NGK - Denso - Champion - Beru - Bosch ty jsou asi aktuálně v motoru že.... Ještě bych doporučil nainstalovat spolehlivé jednoduché zapalování VAPE a motor by už tak běžel spolehlivě a pravidelně 👍

Když nejde o život jde o h...... Aspon je sranda já teď podobně řeším malucha 10let stal v garáži, Stará palivová cesta totálně zanesena jezdil pěkně než to začalo skákat, takže celá cesta repas a teď se mi pro změnu hlti benzínem a střílí takže taky o zábavu postaráno

Peťo, to vynechávanie môže spôsobovať pripchatý palivový kohút, alebo skorej to korkové tesnenie so 4 dierkami. Korok nabobtná a jednu z dierok skoro zcela uzavrie a obmedzuje prietok benzínu. Mne to vynechávalo už pri hladine paliva 12l, v kopci to stratilo ťah. Po natankovaní zase super a takto dookola. Demontuj nádrž a kukni sa do ventilu pod páčku.

Mne skaču volnobežne otačky a po pridaní a pustení plynu motor zdochne

Krásný stroj, a pěkně běží. Jen bych si udělal tu elektriku ať to tam tak necumi než si to ukopnete.Ale jinak paráda tohle jsou krásný stroje

nevíte o nejakém trabi s platným tp na prodej za rozumnou cenu třeba i před renovací?

Já osobně strašně nerad píšu negativní komentáře ale tady prostě musím a at´mě to pan majitel promine ale tohle je prostě zcela nesmyslné motoristické auto a to jsem tomu dal ještě moc, když jsem to nazval autem.

Ryn tyn tyn tyn tyn tyn tyn

2:53 je takovej ostřejší:-) Pěkná práce pane. Ono dát do kupy dvoutakt aby šel jak z partesu, to neni žádná sranda. Tak ať vám to jezdí, a dělá jen radost.

Rado sa stalo, nech to jazdí 😉

Upřímně bych chybu nehledal v kondenzátoru Kondenzátor buď funguje nebo ne. Když odejde kondík přestane daný válec házet jisku. Motor jde na jeden válec nebo škube třeba.. Problémy s výkonem bych tedy viděl v něčem jiném Ale ve své podstatě u Trabanta moc příčin být nemůže Bohatá směs-auto se pro prudkém přidání plynu začne dusit, nejde za plynem Chudá směs - auto buď škube nebo jede dobře pouze s pootevřeným sytičem Pokud se mu nechce tahat z 80% je to ucpaným výfukem, zvlášť když se často jezdí kratší vzdálenosti Ještě je možnost problémů s válci Malá komprese- motor jde na volnoběh krásně do otáček ale při jízdě nemá sílu Přidřený motor- motor nejde/jde špatně do otáček i na volnoběh Potom je ještě možnost zakarbonovaní motoru což se tebe netýká vzhledem k tomu že jsi motor měl rozebraný To se projevuje tupou reakcí na plyn i při správném seřízení a v tahu v kopcích cikáním kroužku vzhledem k vysoké teplotě způsobené odhoříváním karbonu

Vypadá to, že finish se blíží. Snad nenastanou žádné komplikace při tom, až se bude motor dávat zpět na místo. A snad vše poběží jak má.

Ta vrstva toho červeného silikonu mi trošku vypíchla oči a na guferu mi přijde taky dost zbytečný. Ale tak každého věc Budu držet palce ať můžeš zase brzo jezdí

Dokoukávám teď to video a mam pár poznatků 13:54 pístní kroužky se takhle navolno mimo válec budou vždycky protáčet a je to správně, když se stáhnou ve válci tak je drží zámeček:-) Na řemenici je samozřejmě potřeba stahovák, bude i znázorněný ve Šlehoferovy. Jinak mezi Kartery originál tesneni není, z fabriky je to pouze na lehké vrstvě lepidèlka Spíš když to mas rozebraný tak se podívej na vůli na ojnici

Super video palec hore.

Trošku ma znepokojuje tá korózia na kľuke, dúfaj, že je len na povrchu a nie v ojničnom ložisku, to by ten motor mal velice krátku životnosť. Bacha na šoupátka. Označ si ich, ku ktorému valcu patria a založ ich tak, aby hrana šoupátka neprekrývala odľahčovací otvor v ramene v mieste ojničného čapu.

Jsem velmi rád za vaše videa, protože mám trabant po dědovi (601s combi), tak alespoň vím co mě čeká.

Podľa valcov a hláv je to motor o výkone 17kW teda 23 PS

U prvního motoru bycv ani neřekl že je netěsná klika. Když by sál přes kliku tsk po přidání plynu nepadá z otáček. Zkusil bych spíš přetěsnit hlavy a těsnění po válci. Jako podle zvuku zo neni žádná hitparáda ale něco by ještě najezdil Jinak motory bez čísla se prodávali jako náhradní díl kompletní často

Taky jsem se takhle trápil s motorama přesně jak vy, nakonec sem nechal jeden zgeneralkovat a mám svatý pokoj.